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关于加装SPACER（轮子垫片）的问题

http://www.sina.com.cn 2004-02-29 15:15:28新浪汽车

黑夜行者原作　　

合在一起贴出来，供大家参考。

我没装过EIBACH的，但前年花了USD80买了对H&R的15MM试过。加SPACER等于是加宽轮距，轮距阔宽了，等于是减少滚动中心与重心的距离，也就是减少滚动力矩，稳定性会有提高。
其实和降低车身是异曲同工，但又没影响车辆的通过性，价格又比降低车身低廉得多，不失为一个改装的好办法。此外还有些额外的好处：
1、前轮加宽后过弯半径缩小，路感更好，方向更灵敏；
2、对有的大车身车型来说，由于功率小，轮胎选得很窄，轮距也非常小。轮子是完全缩到轮眉里面去了，非常不美观。用了垫片会使轮子外凸，与轮眉齐平，这样不用花费高昂的费用去改轮子，还要忍受宽轮胎带来的迟钝感觉。
3、用一些特殊垫片——其实已经算是（ADAPTER）转接器了，可以使用不同PCD、OFFSET、安装螺丝的轮圈，比如有人就用垫片转接在GOLF上使用PORSCHE轮圈。还有人不喜欢螺丝式的轮胎安装方法，用垫片可以改成螺柱式的等等。

当然，加垫片也需要一定的技术，比如宽度多少合适，那要看原车的磨胎半径设置，如果太宽了，磨胎半径的圆心会跑到轮胎外面，这样极大地影响了轮胎抓地面积，容易造成偏磨、扭矩转向的不利影响。还有就是加宽的位置，比如原车是有明显转向过度的，就可以阔宽后轮距，而不是前轮距。

垫片虽然便宜地给了大家很多想象空间，但也有些不利因素，加宽轮距，自然所涉及的轴承、轴颈、驱动轴的负荷会加大，减少了车辆的最大载重能力。而且风阻力也会受影响....
没哪件事是十全十美的，都需要自己斟酌。

注意：无论加宽多少，轮胎螺丝都必须更换成相应加长的螺丝，而且接口也必须一致才行（比如原来轮圈螺丝结合面是锥口的，也必须是锥口）
一般超过20MM/每轮，就必须使用转接式垫片，要另外一组螺丝负责固定垫片，还使用原车螺丝固定轮圈。

有的特殊轮圈，如必须使用内六方螺丝的轮圈，因为一般没有加长的内六方轮圈螺丝，所以就无法使用垫片。
还有原车配的防盗螺丝也无法使用了