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我于元月20日晨从铁匠营出发，沿南二环经西二环在月坛北街接上一同事，又在西直门外接两个人，从北三环上八达岭高速。行前，油箱灌满油，并加豪特燃油精一瓶。另带20升汽油一铁桶。用油桶加油时还需准备一硬纸板，将纸板卷成桶状插入油箱口。我的车上放满了行李，仅剩后窗玻璃位置空着。由于近乎满载，所以车只能以90~100公里时速行进。从90公里提速到100公里感觉很慢。车进入八达岭山区后，前风挡开始起雾结霜，将热风开关打倒中速，送风位置拨到风挡位置，雾霜慢慢除去。在从八达岭到张家口的这一段，外面风力很大，能感觉车身被吹的晃动，但车速仍然保持在110公里。从张家口出高速，上110国道，车速仍在80~100公里。但由于在超车时再提速很慢，所以在对面车道视野内无车的情况下才加速超车。尤其进入山区，在上坡时我尽量避免超车。一路上，我们看到了三辆车开到沟里，在一个山区公路的拐弯处，一辆京牌富康车在逆行车道与一1041相撞，两辆车都变了型，前风挡都碎，人员已无。在经过满是碎玻璃的路面时，我不敢刹车，处理事故的一个警察急忙脚步滑移着躲闪。在行至300多公里时，在加油站加了一次油，40升。从卓资又上呼老高速，我将档挂在4档位置，将油门往下踩，发动机转速升至3500~4000，速度也升至120公里，由于路面有雪，仅中间一条车道无雪，所以仅保持了几分钟我便收油门了。在罗家营出高速后，上了通往呼市市区的公路，路面上都是积雪，由于对冰雪路面的无知以及对宽胎的信赖，从高速下来的过渡期，我仍以四档的速度行进，在左转弯过一个小桥时，我先减至三档，再打方向盘，这时险情发生了，汽车车头转过以后并没有直行，车尾继续旋转，又转了180度，再转半圈就会转到旁边的沟里，当时感觉车体有点倾斜，有点要翻的感觉。所幸对面没有来车。当时车上的人全都鸦雀无声，呵呵~。掉转车头，继续前行，这次始终保持在2、3档的速度，中间还曾有意踩了几次刹车感受一下。从北京到呼市全程530多公里，平均油耗10个多一点，路桥费110元，历时7个小时。在北京市区时，我的油耗是13、4个，最高时曾达到过17个。到达呼市的第二天早晨我发动汽车，车内温度表显示车内车外都为零下21度，第一次点火感觉启动马达很绉，没着，再打，好一点，但仍没着，第三次点火，同时轻踩油门，就点着了。以后，我每天早晨都是轻踩油门点火，一般都是两次就点着了。白天停车后再发动都是一下就着。那几天呼市的夜间气温都在零下21度，白天也在零下14、5度。我并没有特意更换机油。在第二天，我在冰雪马路上行驶时，也是一个右转弯后，当我加速超车时，又发生了车辆旋转，我的车又是旋转了180度，由于车辆较少，没有发生碰撞，我又逃过一劫！但我对宽胎的信心已经丧失全无。
在从呼市回北京的路上，我没有了随车人员。由于减轻了载重量，感觉提速比来时好了，在高速路上，车速达到了140公里，回到北京用时6小时，算了一下百公里耗油为11个。在内蒙的路上，温度显示车外零下22度，车内为零上17~22度，由于我嫌穿羽绒服系安全带不舒服，所以在车内我没有穿羽绒服，没有感觉冷。车辆的密封应该说还可以。
我的车是去年8月底买的，到现在刚跑了7000多公里。换过后升降玻璃的密封条，因右前窗玻璃升降失灵，换中控开关一个。我的车现在最大的问题就是离合器有问题，在4000公里二保后不久，离合器位置就很低，维修厂先调了一次，一个星期后就又不行了，具体表现在遇到堵车频繁使用离合的情况下，档把从一档摘不下来或挂不上，维修厂说该换压盘了，但当时压盘无货，我只好又凑合着开，后来维修厂通知去换压盘，但维修工却又说是助力油管有气，他给放了放气，未换压盘，但一个多月后又不灵了。真不知是哪里的毛病。
在呼市的几天里曾看到2辆京牌赛弗，不知那二位车况如何。
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