|
版权所有：京都鼠哥 原作 提交时间：15:34:54 02月02日
一直在论坛观战，好不热闹，尤以帕赛特和雅阁之争最激烈，其实何必哪？比来比去都是免费当了厂家的托，这里争得面红耳赤，脾气不好的粗言以对，那边厂家暗自窃笑：一群傻帽，又省不少广告费！
个人感觉，国内的汽车厂家都半斤八两，没一个好东西，但是在市场的博弈中，随着通用本田的进入，大众已略显败象，原因不是大众的技术不好，而是大众由于进入得早，缺乏建立销售形象的经验，加上产品线拉得过长，历史的优秀业绩使的大众上层飘飘然，想把市场通吃，却落得现在是进退两难!感觉上，在汽车技术研发上，德国人确实是优秀的，厚实的技术基础让他们不断领跑，但是在营销上，首屈一指的还是老美子，其次就是小日本！
落到具体产品上，先看大众，桑塔纳，捷达，polo，宝来，高尔，帕赛特，奥迪a4，a6，产品如犬牙交错，乍一看，不错呀，全都能满足，可细一琢莫，价格上没法定了，老几样当初当过夜总会模特，身价不低，现在新上来几个小姐，虽说都是一个妈咪带着，可这价钱怎么定呀？让模特涝价不仅毁了形象，还被众人了解他以前有多黑，把新来的小姐价定低点，有损妈咪的形象，大众这个妈咪肯定不干，同时还有国内合作伙伴这个干爹，也不干，价格低了哪里交税？于是大众自上个世纪末开始，就成了中国汽车销售界最大的婊子，三天两头的东躲西藏的明升暗降！看看5年前帕赛特的价格，再看现在，不堪回首！
再说通用，来自汽车消费大国的巨头，不强调自己有多牛的技术，直接抓住中国这个第三世界国家的商界消费者心理，是什么哪？那就是崇美，并且喜欢车子够大，这和当初的轿子异曲同工，不同品官做不同大小的轿子，2品可就是八抬大轿啦！于是一个其实在美国还不算大的小别克一来就征服了众多商界人士，多以30-45之间，在拚搏期，不够买双b的能力，又不失面子，再下来，通用狠抓销售网络，大众的前车之鉴让通用明白决不能放任上汽这个干爹进行管理，整个的销售从策划到网络建立到服务监督，可以说通用中国说了算，这也正是他成功之处，美国的品牌加上在中国还算过关的服务，通用短短5年已经坐稳了，随着市场竞争的激烈，卡迪拉克--这个经典的名字，也终于要在国内生产，更让通用在今后大有作为！
本田，一个典型的日本企业，不说国内合资的广本，就是在日本在海外，它也是一个小厂，可是，就这样一个小厂，是目前日本仅存的两家纯日资汽车公司之一，原因就在于本田太日本性格了，强烈的危机感让他不断推新，同时在投资方面先是大胆，其次谨慎而行，日本汽车其实在技术方面不占优势，早年汽车经济性价格便宜是他的特点，但如今，这些已经不是日本车的震家之宝，而是最低故障率是日本车的骄傲！日本汽车企业只说两家，丰田和本田，丰田要打过本田很多，历史也比本田长，有得必有失，在市场反应速度上，丰田就比本田保守，日本人做营销也很厉害，但丰田在国内肯定会和本田成胶着状态，因为个人感觉他没有本田对市场脉搏摸得准，5年前本田进入中国的时候，精准的发现中级汽车市场的空白，所以没用里程，也没用思裕，而是用了已经在国内小有名气的雅阁勇闯市场，本田的谨慎和通用形成鲜明对比，通用在很短的时间内就大幅提高产量，而本田却着重于建立自己的领地，小规模增产，事实证明是成功的，1款车就确立在市场中的地位也是个奇迹！
再说车本身，3个当家花旦特点非常鲜明，帕赛特在一些细节技术上一直带军，例如说后视镜加热，座椅加热，手自一体等等，加上其德国血统，不少人追捧他为高档车入门级，其实他缺点也是鲜明的，就是一个穿了名牌的村姑，1.8发动机到现在的2.0发动机，实在让人倒胃口，加长的车身就像那些做了美容的韩国小姐，所以个人认为vw这个品牌离高档还差得很远，加上一汽和上汽两个笨蛋销售员，除了帕赛特v6值得考虑，其他型号扯淡！大众的奥迪a4是好车，但是定价不是一般的操蛋！
别克君威，如果不是对车狂热的人，同时又是公私两用，是个不错的选择，找个专职司机，自己坐在后面还是很舒适的，同时生意场上也不会丢面子，中国国内懂车的还是少数！再说了，车也就是一代步工具，能四平八稳的送你到达目的地还奢求什么？不想张扬或者没钱的最佳选择！
雅阁，城市用车，最先做到了与国外同步，适合年轻人，好张扬，喜欢绿灯亮起一马当先感觉的人的选择，相对上两款车维护要简单一些，但也别太觉得他多好，可以说雅阁2.4随着国产化的提高，工艺质量有所下降，好在目前发现的问题还都没动到机器！
展望将来，个人认为大众将继续丢失领地，很可能会被通用超过，本田还继续充当市场调节剂！千万别拿中国和国外比，没可比性，厂家现在还只是认为中国是一个未开发的聚宝盆，等到了咱们像美国一样，老百姓像买个自行车那样买汽车，再真正来对比吧！那时候国内这几款车才能分出真正的高低来，现在吵来吵去都吵不到根上！
|
